Բաքու-Թբիլիսի-Կարս երկաթուղու շինարարությունը թեև ավարտվել է, սակայն այն լիարժեք չի կարող շահագործվել, քանի որ տնտեսապես շահավետ չէ: Տրապիզոնի նավահանգստից դեպի Վրաստան և Ադրբեջան բեռնափոխադրումները դեռ երկար շարունակվելու են ավտոմոբիլային տրանսպորտով:
Սակայն Բաքու-Թբիլիսի-Կարս երկաթուղին Հայաստանը տնտեսապես շրջափակելու մեծ ծրագրի ընդամենն առաջին փուլն էր և եթե այսօր իսկ չկանխատեսենք ապագայի մարտահրավերները, ապա Թուրքիան և Ադրբեջանը կհասնեն իրենց նպատակին:
Թուրքիան հեռահար նպատակ ունի երկաթուղային կապ հաստատել Տրապիզոն –Արդահան-Կարս-Իգդիր- Նախիջևան- Իրան – Պակիստան- Չինաստան գծով : Այս մասին դեռևս 2017 թվականի մայիս ամսին հայտարարել էր Թուրքիայի տրանսպորտի, ծովագնացության և հեռահաղորդակցության նախարար Ահմեդ Արսլանը, Իգդիր կատարած աշխատանքային այցի ժամանակ: Նախարարը հայտարարել էր, որ Արդահանից դեպի Տրապիզոն Սահարա կիրճում նոր թունել են կառուցում հատուկ նպատակով:
Այսպիսով , Թուրքիան նպատակ ունի Հայաստանը շրջանցող երկաթուղու շրջանակ կառուցել, որպեսզի Գյումրի-Կարս կամ Նախիջևան- Երևան երկաթուղու կարիքն ապագայում չլինի միջազգային բեռնափոխադրումների համար: Վաղ թե ուշ Լեռնային Ղարաբաղի հարցը կամ ևս մեկ կարճատև պատերազմին հաջորդող խաղաղության պայմանագրով կամ էլ՝ ցավալի փոխզիջումներով լուծվելու է և Ադրբեջանը ՛՛պատրաստակամություն՛՛ է հայտնելու ապաշրջափակել երկաթուղին Սադարակի ուղղությամբ, իսկ Թուրքիան՝ Գյումրի-Կարս ուղղությամբ: Դա կլինի ոչ վաղը, ոչ էլ ՝ մյուս օրը:
Առնվազն տասը տարի աչքի առաջ ունենանք:
Մոռանանք Թուրքիայի և Ադրբեջանի հետ կապող երկաթուղու մասին ընդմիշտ:
Մեզ համար շարունակում է առաջնահերթ մնալ վրաց-ռուսական հարբերությունների կարգավորումը, ինչն էլ թույլ կտա գործարկել Աբխազական երկաթուղին: Սակայն կրկին անգամ հիշեցնենք, որ Աբխազական երկաթուղու գործարկումը օրախնդիր է նաև Ռուսաստանի համար, որպեսզի նա կարողանա անխափան ռազմամթերք ապահովել Գյումրու 102-րդ բազայի համար: Սիրիայում դեռ ռազմական գործողությունները չեն ավարտվել և Միջին Արևելքում ամեն պահի կարող է նոր մեծմասշտաբ պատերազմ սկսվել և դա չի լինի առանց Ռուսաստանի մասնակցության:
Հիշեցնենք, որ Աբխազիայի և Գյումրու ռազմական բազաներում ծառայում են շուրջ 10 հազար զինվորականներ՝ յուրաքանչյուրում 5 հազարական և Աբխազիայի ռուսական բազայի ներուժը արտակարգ իրավիճակների պարագայում Գյումրու բազա հասնելու սցենարով ևս զորավարժություն է արել երկու տարի առաջ:
Աբխազական երկաթուղու վերաբացման համար շահագրգիռ են և Ռուսաստանը , և Վրաստանը, թեև՝ տարբեր շարժառիթներով: Պարզապես առևտուր են անում՝ ով ինչ կշահի:
Վրաստանի պարագայում, առանց Աբխազական երկաթուղու գործարկման, հնարավոր չէ վրացի փախստականների վերադարձը Աբխազիայի Գալիի շրջան:
Հայաստանն այս հարցում լուրջ դերակատարում չունի:
Կարող է տարօրինակ հնչել , բայց որքան հզոր ու մեծ ռուսական 102-րդ բազա Գյումրիում , որքան մեծ նրա դերակատարումը Սիրիայում ռազմական օժանդակության համար, այնքան մեծ կլինի հավանականությունը Աբխազական երկաթուղու բացման համար:
Ի վերջո, Հայաստանում ռուսական ռազմական ՛՛հրեշը՛՛ ՛՛կերակրվելու՛՛ կարիք է ունենալու և դրա համար Սուխումից դեպի Գյումրի անխափան բեռնատար գնացքներ են աշխատելու:
- 14:10Ուժեղ մագնիսական փոթորիկ մայիսի 31-ին. վտանգավոր երկրափոթորիկ կհարվածի երկրին
- 14:10Եթե Ադրբեջանի և Հայաստանի միջև կնքվի խաղաղության վերջնական համաձայնագիր, դա դրական ազդեցություն կունենա ողջ տարածաշրջանի վրա․ Թուրքիայի ԱԳ նախարար
- 12:10Ֆիդանը 4 հայկական գյուղերի հանձնման մասին. Թուրքիան լիովին աջակցում է Ադրբեջանին
- 14:10Իրանի և Ռուսաստանի հարաբերություններում փոփոխություն չի լինի․ Լավրով
- 14:10Ուկրաինայի կապիտուլյացիայից հետո Զելենսկին պետք է ձերբակալվի և դատարանի առաջ կանգնի կամ չեզոքացվի՝ որպես ահաբեկիչ․ Մեդվեդև
- 11:10Իրանի նախագահի ուղղաթիռը վթարի է ենթարկվել տեխնիկական անսարքության պատճառով. ԻՐՆԱ
- 12:10«Ոչ ոք չի կարող պառակտում մտցնել Իրանի և Ադրբեջանի միջև»
- 11:00Իրանի նախագահն ու արտաքին գործերի նախարարը մահացել են ուղղաթիռի վթարի հետևանքով
- 13:10Պենտագոնը հրաժարվել է թույլ տալ Ուկրաինային ամերիկյան զենքով հարվածել Ռուսաստանին
- 12:10Լուկաշենկոն, այցելելով իր եղբորը՝ Ալիևին, հիշել է «ձեր ազատագրական պատերազմի» նախորդած ընթրիքն ու իր խորհուրդները