«Նաիրի Ինշուրանս» ապահովագրական ընկերությունը հետաքրքիր աշխատելաոճ է ընտրել. եթե նախկինում ընկերությունը ճանապարհային ոստիկանություն կանչում էր, երբ վթարի հետևանքով 200.000-ից ավել վնաս էր հասցված լինում, կամ վարորդների միջև վիճաբանություն էր՝ թե ով է մեղավոր, ապա այս օրերին, նախքան որոշում կայացնելը, պատեհ կամ անպատեհ առիթով, դիմում է Ճանապարհային ոստիկանությանը:

«Հայկական Վարկած»-ը ստանում է նմանատիպ բողոքներ: Շատ վարորդներ են փաստում, որ չնչին խազի դեպքում անգամ «Նաիրի Ինշուրանս»-ի գործակալները պետավտոտեսուչ են կանչում: Ըստ նրանց, դա ոչ այլ ինչ է, քան համագործակցություն՝ ապահովագարական ընկերության և ՃՈ-ի միջև: Իր մեքենան «Նաիրի Ինշուրանս»-ում է ապահովագրել նաև Արմեն Բեկթաշյանը. նա ևս բախվել է նմանատիպ խնդրի:

«Գալիս են իրենց գործակալներն ու տեսնում, որ 30-40 հազարի պատմություն է, առանց որոշում կայացնելու, ասում են, որ պետք է պետավտոտեսուչ կանչել: Իմ մեքենան կանգնած է եղել, եկել- խփել են: Նա, որը խփել էր, խոստովանում է, որ ինքն է մեղավոր եղել, վթարի ժամանակ ես հիվանդանոցում եմ եղել, համարս գրած է եղել, զանգել- կանչել է, բայց իրենք ասում են, թե սարքած է»,-պատմում է մեր զրուցակիցը:

Նրա խոսքով, վարորդն ավելորդ քաշքշուկների մեջ է ընկնում. ստացվում է այնպես, որ մեքենան պետք է նախ տանեն տուգանային հրապարակ, այնտեղ պահեն այնքան ժամանակ մինչև փորձագետը որոշում կայացնի. դա կարող է տևել մոտ մեկ ամիս: «Նայում ես դիմացիդ մարդուն, որը խփել է մեքենան, խիղճդ տանջում է. 30.000 տուգանք պետք է տա, և 40.000-ն էլ ինձ փոխհատուցի: Դրա համար ստիպված հրաժարվում ես ու նախընտրում ես քո մեքենան ինքդ վերանորոգել»,- նշեց Արմենը:

Խնդրի վերաբերյալ փորձեցինք պարզաբանում ստանալ «Աքիլես» ավտովարորդների իրավունքների պաշտպանության կենտրոնի Նախագահ Էդուարդ Հովհաննիսյանից,  որը սկզբում ասաց, թե իրենք չեն զբաղվում այդ խնդիրներով, քանի որ ՃՈ-ն թույլ չի տալիս, ապա մանրամասնեց, որ Ճանապարհային ոստիկանություն հրավիրելը յուրաքանչյուր դեպքում օրենքի պահանջն  է. «Պետք է հրավիրել. թող գան, նայեն, հեռանան, բայց պետք է հրավիրել: Եթե վարորդը գտնում է, որ ինքը մեղավոր չէ, անձամբ է կանչում: Թե ով կպարզի վթարի մեղավորությունը՝ ճանապարհային ոստիկանությունը, թե՝ ԱՊՊԱ մասնագետը, կարևոր չէ: Խնդիրն այն է, որ երկուսին հրավիրելն էլ օրենքով է»:

Մեր այն հարցին, թե կարո՞ղ են ապահովագրական ընկերություններն էլ կանչել ճանապարհային ոստիկանությանը և արդյոք դա չի՞ նշանակում, որ համագործակցում են ՃՈ-ի հետ, պարոն Հովհաննիսյանը պատասխանեց. «Եթե իրենք գտնում են, որ չեն կարող հայտնաբերել մեղավորին, դրա համար մասնագետ, փորձագետ է պետք, այդ ժամանակ էլ կանչում են: ԱՊՊԱ ներկայացուցչին տրվում է այն լիազորությունները, որ ինքը որոշի՝ ով է մեղավոր, բայց քաղաքացին է որոշում, թե ով որոշի՝ ՃՈ-ն, թե՝ ԱՊՊԱ-ն: Եթե քաղաքացին գտնում է, որ ինքը մեղավոր չէ և պահանջում է, որ վարույթ անցկացվի, այդ դեպքում անհրաժեշտ է ՃՈ-ի ներկայությունը, որովհետև վարույթ անցկացնում է ՃՈ-ն և ոչ թե ԱՊՊԱ-ն: Նույն կերպ կարող է հրավիրել նաև ԱՊՊԱ մասնագետը: Վարչական օրենսգրքում գրված է, որ կասկած ունենալու դեպքում ներկայացուցիչն իրավունք ունի հրավիրելու ՃՈ-ին»:

Մեր մյուս հարցին, արդյո՞ք ցանկացած տեսակի վթարի դեպքում ոստիկանության կողմից գանձվող տուգանքը նու՞յնն է, պարոն Հովհաննիսյանը պատասխանեց, որ գանձվող գումար չի լինում, եթե վարույթ չկա: Երկու վարորդներն էլ եթե գրում են, որ հրաժարվում են անցկացնել վարույթ, ապա չի անցկացվում, և ոչ մեկը գումար չի վճարում, բայց եթե ԱՊՊԱ-ն պահանջում է, որ անցկացվի վարույթ, ապա այն անցկացվում է, և մեղավորը տուգանվում է 30.000 դր: Սա ստանդարտ, հաստատագրված գումար է:

Հռիփսիմե Գալստյան