Նոյեմբերի 1­-ին, ժամը 12.52-­ին Լոռու մարզի Դարպաս գյուղի գյուղապետ Ս. Ավետյանից տեղեկություն է ստացվել, որ Վանաձորի Սարի Թաղ թաղամասից Դարպաս գյուղ տանող ավտոճանապարհի սկզբնամասում ակտիվացել են սողանքային երևույթներ: Սողանքային երևույթների հետագա ակտիվացումը կարող է վտանգավոր լինել հարակից տների և Դարպաս գյուղ տանող ճանապարհի համար:Սա պաշտոնական ինֆորմացիա է, ինչպես տեսնում ենք բավականին թարմ. Հայաստանում վերջին սողանքի ժամանակ  5 մարդու կյանք խլվեց, առաջացնելով խուճապ, սակայն ոչ այնքան բնական աղետը, որքան դրան անպատրաստ լինելն է, խուճապի հիմնական պատճառը: Մարդիկ աչքով տեսան դա ու հիմք ունեն վախենալու:

-Հնարավո՞ր է նորից կրկնվի և ինչի հետևանք էր այս ամենը, հարցով էլ սկսեցինք մեր զրույցը, հանրապետությունում մնացած եզակի մասնագետներից մեկի`պրոֆեսիոնալ ճանապարհաշինարար Վահան Առաքելյանի հետ :

-Նախ սկսենք հետևյալից: Սողանքները լեռնային լանջերի որոշ հատվածների ապարների հավասարակշռության խախտման արդյունք են: Պատճառները` լվացման հետևանքով լանջի տակից զառիթափության մեծացումը, մթնոլորտային տեղումներից և ստորերկրյա ջրերից գերխոնավացման հետևանքով այդ ապարների աղիության նվազումն է: Ստորերկրյա ցնցումները մարդու տնտեսական գործունեությունը, երկրաբանական պայմանների անտեսման դեպքում,այսինքն`մարդ ինչ ուզում, անում է, էդ տվյալ հատվածի հետ ու ոչ ոք չկա, որ նրան ասի` չի կարելի դա անել` ֆունդամենտներ են քանդում, շենքեր են  կառուցում, չգիտես իրենց համար արհեստական ինչ-որ կառույցներ են դնում, որը ոչ մի օրինական կազմակերպության կողմից թուլատրված չէ, և դա է հիմնական պատճառը, որ տվյալ հատվածը սկսում է աստիճանաբար քանդվել: Դրանց դեմ պայքարելու համար նախ կիրառվում  են ափերը ամրացնող և ջուրը հեռացնող կառուցվածքներ, լանջերին ծառատնկումներ և այլն:

Սա համառոտ  սահքերի մասին, իսկ ինչ վերաբերում է սահքերը կլինեն թե չեն լինի, բնական է, որ կոնկրետ ոչ ոք չի կարող ասել, ոչ մի տեխնիկական  լուծում չկա, ասենք`երկրաշարժ  կլիներ թե ոչ: Բնական է կլինի, բայց մենք ոչ թե պետք է սպասենք որ լինի, այլ տանենք նախապատրաստական աշխատանքներ, այսինքն` այն որ վերևում ներկայացրեցի:

Ինչ վերաբերում է ճանապարհներին, պետք է  լինի ճանապարհների նորմալ շահագործում, մարդիկ որոնք պետք է հետևեն, թե  որ հատվածում փլուզում տեղի ունեցավ, որ հատվածում ոչ և այլն: ԱԻՆ-ի ղեկավարներից մեկին, որը աշխատանքներ էր տանում սահքի գոտում, հարցրեցին, թե ո՞վ էր սահքի մեղավորը, ինքը մտածեց, մտածեց  ու ասաց` ջուրը: հարց է առաջանում` իսկ ինչու ջրի դեմ նախապատրաստական աշխատանքներ չէին արվել, չէին նկատում, որ այդտեղից ջուր է հոսում: Մեկ անգամ ևս փաստում եմ այն, որ տրանսպորտի նախարարությունը ուներ իր մեծ մեղքը այս սողանքի հետ կապված: